Historique/Survol
La Kia Rio 5-portes demeure la seule variante au catalogue pour 2021, signe que la sous-compacte est en voie de disparition à travers l’industrie. En effet, la berline Rio est disparue du catalogue après 2020. Pire, la Rio est l’une des seules survivantes de sa catégorie. Ça demeure une bonne nouvelle pour ceux à la recherche d’un modèle, car il est intéressant, mais aussi pour Kia qui va pouvoir attirer tous ceux à la recherche d’une sous-compacte.
Nouveautés pour 2021
La Rio a été redessinée une dernière fois pour l’année 2018. Pour 2021, elle profite de quelques retouches esthétiques, mais très mineures. À bord, un nouvel écran de huit pouces, de série, vient remplacer l’unité de sept pouces que l’on retrouvait jusqu’à l’année dernière.
Versions proposées
Kia a éliminé la variante de base LX à boîte manuelle qui était jusqu’ici offerte, laissant la variante LX+ (toujours à boîte manuelle) comme nouvelle offre de base (mieux équipée). Ensuite, on retrouve le modèle LX+ qui remplace la boîte manuelle à six vitesses par une transmission automatique à variation continue (CVT). Viennent ensuite les déclinaisons LX Premium et EX Premium.
Chaque modèle est équipé de série d’un moteur 4-cylindres de 1,6 litre.
Équipement de série
La Rio LX+ MT est pourvue de jantes en acier de 15 pouces avec enjoliveurs en plastique, de rétroviseurs chauffants et à réglage électrique, d’un système d’accès sans clé et d’un moniteur qui surveillance la pression des pneus.
À bord, la livrée LX+ MT est équipée de sièges avant chauffants, d’un volant gainé de cuir, de la climatisation, de l’écran de huit pouces précité, d’une chaîne audio à six haut-parleurs, des applications Apple CarPlay et Android Auto, de la téléphonie Bluetooth, d’un régulateur de vitesse, d’un écran d’information de 3,5 pouces pour le conducteur et de vitres électriques.
Les seuls ajouts possibles à cette version sont la transmission automatique et un sélecteur de modes de conduite.
La variante LX Premium profite de jantes en alliage de 15 pouces, de phares à projection, des phares de jour à DEL, d’un toit ouvrant, d’un volant chauffant, d’un écran d’information de 4,2 pouces pour le conducteur, tout comme d’un système de surveillance des angles morts.
Enfin, avec le modèle EX Premium, on ajoute une suite complète de caractéristiques de sécurité. Celle-ci comprend l’alerte de collision avant avec freinage d’urgence automatique, l’assistance au maintien dans la voie, les feux de croisement automatiques et l’assistance au suivi de la voie. À l’extérieur, ce modèle est gâté de jantes spécifiques, d’essuie-glace qui détectent la pluie, de rétroviseurs avec clignotants intégrés, tout comme de poignées de porte et de garnitures de calandre chromées.
Ce niveau de finition décore l’habitacle avec un volant inclinable et télescopique, un sélecteur de rapports gainé de cuir, la climatisation automatique, la radio satellite, ainsi que les services connectés UVO.
Consommation
Les cotes de consommation pour la Rio à boîte manuelle sont de 7,7 litres aux 100 kilomètres en ville, 6,1 litres sur l’autoroute. Avec la boîte CVT, les moyennes respectives sont de 7,2 et 6,0 litres.
Concurrence
Il reste très peu de modèles dans la catégorie des sous-compactes, mais la Rio 5-portes compte comme rivale la berline Nissan Versa, ainsi que les Mitsubishi Mirage et Chevrolet Spark, deux des propositions 5-portes également.
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